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              【年終盤點】 2014 年影響中國汽車的十大事件

              【年終盤點】 2014 年影響中國汽車的十大事件

              2023-11-21 

              時間過得真快,還有不到一個月的時間,2015年就即將到來。車市全年大局基本已定,各家車企、經銷商的任務完成得怎么樣?明年有什么計劃?國家政策將往何處走?國家明年將干那些大事?……想到這些,小編就激動得夜不能寐。然而 " 往者不可諫,來者猶可追。" 小編先和大家回顧一下 2014 年汽車界十件大事,或許會有新的啟發。

                時間過得真快,還有不到一個月的時間,2015年就即將到來。車市全年大局基本已定,各家車企、經銷商的任務完成得怎么樣?明年有什么計劃?國家政策將往何處走?國家明年將干那些大事?……想到這些,小編就激動得夜不能寐。然而 " 往者不可諫,來者猶可追。" 小編先和大家回顧一下 2014 年汽車界十件大事,或許會有新的啟發。

               

                NO.1 汽車反壟斷大幕拉開

               

                6 月 10 日,商務部正式宣布將對國內汽車市場上潛在的壟斷行為進行調查。此后的幾個月間,一場汽車反壟斷風暴正式上演。8 月 13 日,湖北武漢 4 家寶馬經銷商因存在壟斷行為被罰合計 162 萬元,成為今年我國對汽車領域開展反壟斷調查以來開出的首張罰單。8 月 20 日,國家發改委宣布,對日本住友等 8 家零部件企業價格壟斷行為依法處罰約 8.3 億元,對日本精工等 4 家軸承企業價格壟斷行為依法處罰約 4 億元,合計罰款約 12.4 億元。該處罰成為我國反壟斷部門迄今為止開出的最大罰單。

               

                點評:處罰不是目的,國家相關部門最終的想法是改變汽車廠商壟斷銷售的局面。

               

                NO.2 控制乘用車企平均燃料消耗量

               

                5 月 7 日,工信部發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知(征求意見稿)》。按照規定,到 2015 年我國生產的乘用車平均燃料消耗量要降至 6.9L/100km,2020 年要進一步降至 5.0L/100km。

               

                點評:5.0L/100km 的油耗標準可謂異常嚴厲 , 也因此刺激了本土車企紛紛在混合動力及純電動車型上下功夫,以期邁過 5.0L 這道坎兒。

               

                NO.3 新能源汽車免征購置稅政策

               

                7 月 9 日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,決定免征新能源汽車車輛購置稅,并通過相關法律修正案草案和行政法規修改決定。會議決定,自今年 9 月 1 日至 2017 年底,對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。

               

                點評:新能源優惠政策的推出一方面提高了車企發展新能源車的熱情,另一方面降低了新能源車的購置成本,有利于新能源車的推廣和普及。

               

                NO.4 118 輛全球首發車亮相北京車展

               

                4 月 20 日,第十三屆北京車展開幕。本屆北京車展總規模達到 23 萬平方米,共展示車輛 1134 輛,全球首發車 118 輛。

               

                點評:北京國際車展在不斷刷新自身紀錄的同時,也從一個側面折射出了中國市場對于全球各大車企的重要性。

               

                NO.5 東風注資 8 億歐元入股 PSA

               

                3 月 26 日,東風與 PSA 集團在北京簽訂《全球戰略聯盟合作協議》,東風汽車和 PSA 將深化工業和商業領域的全面合作。根據雙方簽訂的《關于增資入股的總協議》,東風汽車將通過定向增發和配股認購,向 PSA 注資 8 億歐元,持股 14%,與法國政府和標致家族并列成為 PSA 的第一大股東。

               

                點評:雙方的合作在推動其合資公司神龍汽車在 2020 年達到年產銷 150 萬輛規模的同時,也向東風敞開了技術大門。

               

                NO.6 非運營乘用車六年內免檢

               

                5 月 16 日,公安部、國家質檢總局聯合發布《加強和改進機動車檢驗工作的意見》?!兑庖姟分赋?,從今年 9 月 1 日起,施行六年以內的非運營和其他小型、微型載客汽車免檢制度。在此期間,每兩年提供交強險憑證、車船稅納稅或免稅證明后,車主可直接向公安交管部門申領檢驗標志。

               

                點評:《意見》的發布大大方便了有車一族,使車主們不用再頻繁進出機動車檢測廠的同時,也在一定程度上杜絕了檢測廠出現的違規現象。

               

                NO.7 平行進口車合法化進入倒計時

               

                11 月 6 日,國務院辦公廳印發《關于加強進口的若干意見》,并將 " 加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作 " 寫入其中。此前,上海自貿區向商務部提交《在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的工作方案》,將平行進口車合法化提上日程。

               

                點評:平行進口車的銷售一直處在灰色地帶,如果其擁有合法身份,將拉低進口豪華車的售價,刺激該細分市場發展。

               

                NO.8 二手車鑒定評估規范實施

               

                6 月 1 日,《二手車鑒定評估技術規范》正式實施。今后消費者購買二手車,可要求第三方進行鑒定并出具報告,再根據報告選擇是否購買該車輛。

               

                點評:出臺的這套規范,確實給購買二手車的消費者吃了一顆定心丸,有利于二手車市場的良性發展。

               

                NO.9 汽車經銷商品牌銷售備案叫停

               

                8 月 1 日 , 國家工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》。自今年 10 月 1 日起,停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。之后,從事汽車品牌銷售的汽車經銷商(含總經銷商),其營業執照經營范圍統一登記為 " 汽車銷售 ";已將營業執照經營范圍登記為 " ×× 品牌汽車銷售 " 的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商 , 可以申請變更登記為 " 汽車銷售 "。

               

                點評:《公告》發布最直接的影響就是使得多品牌混合經營模式成為可能 , 打破之前 4S 店的單一銷售模式,消除汽車銷售上的壟斷。

               

                NO.10 北京老舊機動車淘汰補貼臨時調高

               

                9 月 15 日,北京臨時提高報廢老舊機動車補貼標準,時間截至 10 月 31 日。在此期間,淘汰老舊車輛的最高補貼可達 2.15 萬元。

               

                評:由于技術水平和車輛劣化等因素的影響,老舊機動車雖占機動車保有量的比例并不高,但它對污染的貢獻率卻很大。一項研究表明,使用八年以上的車輛僅占北京全市機動車總量的 26.6%,但其污染物排放量卻占到了全市機動車排放總量的 60%。

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